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印度基础设施落后:真空“超级环”难圆印度高铁梦

利来娱乐 02-22 10:17
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  【举世时报报道 驻印度特约记者 易简 卢戈 显扬】英国航空巨头维珍集团董事会主席理查德·布兰森20日公布,维珍旗下真空高铁公司“超等环一号”与印度马哈拉施特拉邦签署协议,打算在该邦的孟买与浦那两座都市间建筑首条真空管高铁。《印度时报》报道称,维珍将用2至3年时间建树一条短途试验线,然后再建树全线,估量2024年阁下可建成通车。届时两地间的通行时间将从今朝的3.5小时缩短至25分钟。

  《印度斯坦时报》报道称,“超等环”将改进印度交通基本设施建树裹足不前的状况,据统计每年有1.5亿辆车来回于孟买与浦那之间。据悉,“超等环”高铁设想由特斯拉首创人埃隆·马斯克提出,这一设想以磁悬浮技能为基本,设计在关闭真空管道中运行的非凡车厢。

  人口浩瀚使得印度的交通压力庞大。固然印度铁路总里程高出6万公里,但基本设施较为落伍。印度举办过多次高速铁路建树实验,英国《金融时报》称,2014年9月,印度总理莫迪提出“印度制造”打算,把包罗铁路在内的25个财富视为优先成长工具。印度《正午报》克日报道称,2012年印度西部铁路局开始测试国产高速铁路,估量时速达145公里,与国际高铁尺度时速200公里仍有间隔。西部铁路局最近认可,耗资6亿卢比历经6年时间的国产“高铁”将凭据时速80公里运行。

  今朝印度有几条“高速”列车,德里—瓜廖尔之间的“半高铁”最大时速160公里/小时。2017年5月,“光耀特快”首次在孟买—果阿之间运行,2018世界杯直播,最高时速可达200公里,但平均时速为66.7公里。2017年9月,凯时娱乐共赢共欢乐,印度公布回收日本技能建树高铁。但彭博社称,原打算印日相助高铁项目中的大部门通过印度本土采购完成,如今或被日本的钢铁、工程企业包揽大部门出产或承建事情。▲            

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